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竞争对手Verizon在10月初推行了基于5G TF标准的5G网络，但该网络有待升级，只能用于家庭固定宽带，AT&T将要出的5G网络则是基于3GPP所规定的5G NR标准，可用于移动设备。目前尚不明确的是此次5G网络的推行范围，年初AT&T预计将在美国12个城市测试5G网络，但从2月份开始至今，AT&T只完成了6个城市的测试。

在这样的定位下，科创板要顺利落地，一方面要打好“创新牌”，另一方面，要做好与现有主板、中小板、创业板的良好衔接。同时，科创板要做到稳起步，要处理好几大平衡。对于这一问题，上交所已经有所表态：为保障改革稳妥落实，考虑在制度设计过程中，通过发行、交易、退市、投资者适当性、证券公司资本约束及引入中长期资金等配套措施，增量试点、循序渐进，新增资金与试点进展同步匹配，力争在科创板实现投融资平衡、一二级市场平衡、公司的新老股东利益平衡，并促进现有市场形成良好预期。

目前中国的债券市场已经成为全球第3，不过有97%都是国内投资者持有，只要引进一些监管方面的改革，使得外国投资者很容易进入中国的债券市场投资，这样可以为中国的金融行业带来更多的创新，更多增长的潜力，希望会在未来几年翻5倍。根据央行公布的最新数据显示，截至2018年10月末中国的债市余额已达83.8万亿元，位居全球第3、亚洲第2；公司信用类债券余额位居全球第2、亚洲第1！

同样是在车展上，一场七八家媒体参与的群访中，关于量产、交付、品质、服务网络等问题轮番“轰炸”着李斌，他反问道，“为什么大家都不太去关心用户体验的变革呢？这才是真正有意义的事情。”用户体验变革正是李斌创业造车的刺激因素之一。酝酿想法的2011年到2014年初，特斯拉Model S已交付，整个汽车产业都感受到了新力量带来的冲击。

另一方面，市民对“环卫车运平价肉”事件反应强烈，其实不难理解。一来，新冠病毒的威胁尚未完全解除，而环卫车会很自然地激发关于病毒、疾病的联想；二来，武汉最近有不少车辆闲置，此前也有用公交车运菜的先例，不管怎么说，用环卫车运菜都不是一个明智的选择。

中国能以多快的速度弥合与美国的技术差距呢？文章认为，如果领先的全球技术公司愿意冒激怒美国政府的风险继续与中国公司合作，那么这很快就能办到。文章指出，有几个对中国有利的因素。首先是市场规模。虽然美国在2018年仍是世界最大进口国，但中国紧随其后处在第二位，而且在以更快的速度发展。跨国公司会发现它们很难对中国置之不理。